〖壹〗、- 机场塔台空中交通管制室(简称塔台管制室)- 空中交通服务报告室 - 进近管制室(终端管制室)- 区域管制室(区域管制中心)- 民航地区管理局调度室(简称管理局调度室)- 民航总局空中交通管理局总调度室(简称总调度室) 飞行情报区是指为提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间。
〖贰〗、几乎所有的民用机场 ,包括军民合用机场,均设有塔台管制区域 。空中交通基础设施经过不断建设,已形成较为完善的通信、导航 、情报、气象保障系统。通信方面 ,全国绝大多数民用机场配置了卫星语音地面站和数据地面站,每个管制单位装备有2套以上的甚高频对空通信台,雷达覆盖区域基本达到7000米以上。
〖叁〗、中国民用航空局空中交通管理局,简称民航局空管局 ,是中华人民共和国交通运输部下属的专门负责全国空中交通服务 、通信、导航、监视 、航空气象以及航行情报管理的机构 。该机构实行三级管理体系,即民航局空管局、地区空管局和空管分局(站)。
〖肆〗、民航空管专业的就业前景十分广阔。主要就业单位包括空中交通管制单位,例如民航局空管局 、民航华北、华东、中南 、西南、西北、东北、新疆空管局 ,以及空管江苏分局 、深圳空管站等;航空公司,如中国国际航空、南方航空、东方航空和厦门航空;还有大型机场,包括上海机场集团 、首都机场集团和广东省机场集团等。
空中交通管制员的工作主要分为以下三个主要类别:塔台管制:核心职责:专注于航空器在塔台管辖范围内的活动 ,包括起飞、滑行、起飞和机动飞行过程中的全程控制 。附加任务:在没有自动情报服务的塔台,提供起飞和着陆条件等相关信息,确保航空器的安全运行。
塔台管制:塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车 、滑行、起飞、着陆以及与其相关的机动飞行的管制工作。在没有机场自动情报服务的塔台管制室 ,还应当提供航空器起飞 、着陆条件等情报 。 进近管制:负责一个或几个机场的进离场管制工作。
中国民航的空中交通管制岗位分为三种:区域管制(区调)、进近终端管制(塔台)和飞行报告(站调)。
工作分类通常分为三类:区调管制、塔台管制 、进近管制 。区调管制负责本管制区内受管制飞机的空中交通管制服务,受理飞行申请,并向有关单位通报飞行预报和动态。塔台管制负责塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆及机动飞行的管制 ,提供航空器起飞 、着陆条件等情报。
智慧空中交通管制的工作内容包括空中交通管制服务、飞行情报服务、告警服务 、流量管理和空域管理等 。空中交通管制服务:机场管制:利用空地通信等设备明确飞机位置,对飞机进行调度,确保飞行间隔和顺序合理,管理机场上空与地面的飞机运动 ,防止飞机与地面车辆、障碍物发生碰撞。
在管制员的职业生涯中,有三个关键科室供选择:塔台、进近 、区域。每个科室都有其独特魅力与挑战,适合不同性格与职业兴趣的人员 。选择塔台的管制员 ,将享受到视野开阔、灵活交流的工作体验。然而,杂事多、业务内容复杂且需要关注的焦点繁多,这在一定程度上增加了工作压力 ,容易导致在混乱中出现错误。
国内管制系统分为机场管制 、进近管制和区域管制三大类。繁忙机场的管制系统更为复杂,设有塔台管制席位和地面管制席位,其他机场则仅有塔台管制席位 。塔台管制员主要负责指挥飞机的起飞与降落 ,他们的管制范围以机场为中心,半径约10公里,高度从地面到几百米至上千米 ,形成一个圆柱体空间。
工作内容不同:进近管制员管理着机场和航路区飞机的进进出出。管制员依靠无线电话和雷达管理这些在进近管制区飞行的飞机 。进近管制员管辖的范围,上接航路区,下接机场管制区。塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞 、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。
- 机场塔台空中交通管制室(简称塔台管制室)- 空中交通服务报告室 - 进近管制室(终端管制室)- 区域管制室(区域管制中心)- 民航地区管理局调度室(简称管理局调度室)- 民航总局空中交通管理局总调度室(简称总调度室) 飞行情报区是指为提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间 。
空中交通管制机构主要包括航路交通管制中心、进近管制室以及飞机场管制塔台,它们各自承担着不同的职责以确保空中的安全与秩序。航路交通管制中心:负责引导和监视飞机在航路及空域其他部分的飞行。
中国民用航空局空中交通管理局 ,简称民航局空管局,是中华人民共和国交通运输部下属的专门负责全国空中交通服务、通信、导航 、监视、航空气象以及航行情报管理的机构 。该机构实行三级管理体系,即民航局空管局、地区空管局和空管分局(站)。
